A.基坑支護(hù)與降水工程
B.土方開挖工程
C.澆灌混凝土工程
D.起吊工程
E.腳手架工程
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A.事故的通報(bào)
B.事故現(xiàn)場(chǎng)處理
C.事故圖（表）的繪制
D.事故原因的分析
E.事故責(zé)任人的處理
A.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門
B.公安部門
C.行政監(jiān)察部門
D.人事部門
E.工會(huì)組織
A.國(guó)內(nèi)國(guó)外先進(jìn)的安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)
B.職業(yè)危害及其預(yù)防措施
C.應(yīng)急管理，應(yīng)急預(yù)案編制以及應(yīng)急處置的內(nèi)容和要求
D.典型事故和應(yīng)急救援案例分析
E.安全上產(chǎn)管理基本知識(shí)、安全生產(chǎn)技術(shù)、安全生產(chǎn)專業(yè)知識(shí)
A.甲醇泄漏事故
B.環(huán)境污染事故
C.國(guó)防科研生產(chǎn)事故
D.核設(shè)施事故
E.工程事故
A.設(shè)計(jì)和制造
B.安裝和使用
C.檢驗(yàn)和修理
D.登記和備案
E.回收和報(bào)廢
最新試題
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅(jiān)持先培訓(xùn)、后上崗的原則。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
本案中，“初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失和間接經(jīng)濟(jì)損失”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。
對(duì)于采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的公路工程，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)在設(shè)計(jì)中提出保險(xiǎn)施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施意見。
本案中，“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。
本案中，“不按規(guī)定的方法操作，把立桿往斜上方拉”屬于人的不安全行為
此次事故等級(jí)為（）。
此次事故中，操作人員沒有違規(guī)操作的行為。
按照甲對(duì)系統(tǒng)的解釋，下列說法正確的有（）。