問答題1999年6月17日，某進出口公司就一批外購化肥與國內(nèi)某保險公司簽訂了海上貨運險合同，該批化肥保險金額為7659360美元。投保險別為一切險，同時附加了短量險，保險公司按“人?！焙＿\險條款予以承保。8月19日船舶駛抵目的港。所載化肥被全部卸入港屬倉庫內(nèi)。卸載后發(fā)現(xiàn)短重。在載貨船舶抵港前，該進出口公司委托一運輸公司代辦提貨。9月1日，發(fā)生特大海潮，大量海水進入存放化肥的倉庫。除海潮發(fā)生前已被提走的外，剩下的化肥相當一大部分被海水浸泡，根據(jù)進出口商檢驗機構(gòu)貨物殘損鑒定報告結(jié)果：貨損共折合價值1676916美元，海潮發(fā)生后，進出口公司對港存貨物采取了一系列施救措施，產(chǎn)生施救費用65420人民幣。事故發(fā)生后，該進出口公司向保險公司提請賠償，保險公司拒賠。①什么是“倉至倉”條款？
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大宇號海輪在海上航行中與他船相撞，大宇號船承擔100%的過失責任，已知大宇號船投保了船舶一切險，以下?lián)p失是承保大宇號船的保險公司負責的是（）
題型：單項選擇題
根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定，承運人必須在開航前和開航當時使船舶處于適航狀態(tài)，這一義務(wù)包括的內(nèi)容有（）
題型：多項選擇題
某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火，火雖然撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨被火燒毀；②600箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機和部分甲板被燒毀；④拖船費用及額外增加的燃料和船長，船員工資。問：從損失性質(zhì)來看，上述損失各屬于什么海損？為什么？
題型：問答題
單獨海損共同海損有何區(qū)別？
題型：問答題
保賠保險承保的是（）
題型：多項選擇題
共同海損犧牲和費用，應(yīng)由（）主要利益方按比例分攤。
題型：多項選擇題
一張“已裝船提單”，其簽發(fā)日期正確的是（）
題型：單項選擇題
下列說法正確的是（）
題型：單項選擇題
根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運人對其所承運貨物應(yīng)負的最低限度責任，一是提供適航船舶，另一項責任是（）
題型：單項選擇題
某公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格條件為CIF鹿特丹，向中國某保險公司投保一切險。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨到鹿特丹后，檢驗結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達10萬美元。據(jù)分析，該批貨物經(jīng)過的出口地、進口地及運輸途中卻未遇異常氣候，運輸也完全屬正常運輸。試問：保險公司對該批貨損是否負責賠償？為什么？
題型：問答題