“阿拉斯加號(hào)”原訂8月下旬抵達(dá)日本橫濱，某托運(yùn)人已預(yù)定該輪艙位，并已將貨物如期送進(jìn)碼頭倉(cāng)庫(kù)
承運(yùn)人與托運(yùn)約定8月裝船，但后來該輪通知延至9月抵港。
在該輪未抵達(dá)港口前，船公司應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求，提前簽發(fā)了8月份裝船的提單。
但是9月1日日本發(fā)生大地震，波及橫濱，碼頭倉(cāng)庫(kù)倒毀，貨物嚴(yán)重?fù)p失，無法裝船。
該輪到達(dá)美國(guó)港口，收貨人以“已裝船提單”要求提貨，但承運(yùn)人無法交貨，收貨人即向法院起訴，要求承運(yùn)人賠償損失，最后，法院判決承運(yùn)人敗訴。
請(qǐng)說明該案例中船公司所簽提單的名稱，并評(píng)析此案例
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不潔提單
保賠保險(xiǎn)承保的是（）
一張“已裝船提單”，其簽發(fā)日期正確的是（）
海上貨運(yùn)險(xiǎn)的索賠過程包括哪幾個(gè)步驟？
提單收貨人一欄內(nèi)填寫了“Order”字樣的提單稱為（）
試述《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容。
對(duì)我國(guó)的出口企業(yè)來說，在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險(xiǎn)別的情況下，賣方按照《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》按以下（）險(xiǎn)別投保
某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火，火雖然撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨被火燒毀；②600箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機(jī)和部分甲板被燒毀；④拖船費(fèi)用及額外增加的燃料和船長(zhǎng)，船員工資。問：從損失性質(zhì)來看，上述損失各屬于什么海損？為什么？
代位求償與委付的區(qū)別？
停泊保險(xiǎn)