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A、船舶
B、貨物
C、運費
D、保險人
E、經(jīng)紀(jì)人
A、適人
B、適貨
C、適航
D、適船
E、適行
A、運輸合同
B、承運人接收貨物的收據(jù)
C、提貨憑證
D、可抵押的單據(jù)
E、物權(quán)憑證
A、合同責(zé)任
B、人身傷亡責(zé)任
C、污染責(zé)任
D、船舶保險不保的責(zé)任
E、法律責(zé)任
最新試題
（）是以航行于國與國之間的海輪所運輸?shù)呢浳餅楸ｋU標(biāo)的，承保貨物在遠洋運輸途中因遭受自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失的保險。
以下關(guān)于方便旗船的表述錯誤的是（）
根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運人對其所承運貨物應(yīng)負(fù)的最低限度責(zé)任，一是提供適航船舶，另一項責(zé)任是（）
關(guān)于保賠保險，以下錯誤的是（）
單獨海損共同海損有何區(qū)別？
山東一公司對外出口紅棗100公噸，在駛達目的港途中，遇熱帶風(fēng)暴，海水浸入船艙內(nèi)，導(dǎo)致全部紅棗受水浸泡變質(zhì)，如該批貨物已辦理了相應(yīng)的保險，那么這種損失屬于（）險別的保險責(zé)任范圍之內(nèi)。
試述《海牙規(guī)則》的主要內(nèi)容。
某貨物從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火，火雖然撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇傭拖輪將船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1000箱貨被火燒毀；②600箱貨由于灌水滅火受到損失；③主機和部分甲板被燒毀；④拖船費用及額外增加的燃料和船長，船員工資。問：從損失性質(zhì)來看，上述損失各屬于什么海損？為什么？
某公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格條件為CIF鹿特丹，向中國某保險公司投保一切險。手套用牛皮紙包裝后裝入紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨到鹿特丹后，檢驗結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失達10萬美元。據(jù)分析，該批貨物經(jīng)過的出口地、進口地及運輸途中卻未遇異常氣候，運輸也完全屬正常運輸。試問：保險公司對該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？
海運提單是（）