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A.列車進(jìn)路
B.通過進(jìn)路
C.接車進(jìn)路
D.發(fā)車進(jìn)路及進(jìn)站內(nèi)方未設(shè)無岔區(qū)段的接車進(jìn)路
A.每個軌道區(qū)段均設(shè)有QJJ
B.只有道岔區(qū)段才設(shè)有QJJ
C.每個道岔區(qū)段及列車進(jìn)路中差置調(diào)車信號機(jī)之間的無岔區(qū)段均設(shè)有QJJ
D.每個道岔區(qū)段及列車進(jìn)路中的無岔區(qū)段均設(shè)有QJJ
A.ZRJ落下
B.1RJJ吸起或2RJJ吸起
C.1RJJ落下
D.2RJJ落下
A.ZRJ吸起
B.ZQJ吸起
C.1RJJ起
D.2RJJ吸起
最新試題
五線制道岔接口電路的定位表示電路中，在交流正半周供電時使DBJ保持在吸起狀態(tài)是依靠電機(jī)線圈的自感電勢維持在吸起狀態(tài)。
方向組合中主要有方向繼電器，用于區(qū)分本咽喉進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向，每一咽喉共用一套。
計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部接口要防止系統(tǒng)間混電的措施一般采用光電隔離技術(shù)。
繼電組合的14、15線用來實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉，完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
雙動道岔是指一次操縱能使兩組道岔同時或順序轉(zhuǎn)換的道岔。
繼電器的供電要求一般應(yīng)該供電滿足吸起值的要求。
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯技術(shù)，其中質(zhì)量控制指的是老化實(shí)驗(yàn)和篩選。
繼電電路中，箭頭向上的含義為常態(tài)吸起，箭頭向下表示常態(tài)落下。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機(jī)保證安全，雙機(jī)提高可靠性”。
二乘二取二計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一系采用雙處理器進(jìn)行二取二表決運(yùn)算。