A、PLC控制系統(tǒng)、邏輯控制系統(tǒng)、聲光報警盤、與DCS系統(tǒng)的通訊
B、PLC控制系統(tǒng)、聲光報警盤、輸入輸出回路
C、PLC控制系統(tǒng)、聲光報警盤、與DCS系統(tǒng)的通訊
D、PLC控制器、手動按鈕盤、聲光報警盤與狀態(tài)指示燈
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A、熱備冗余的兩套
B、一套
C、互相獨立的兩套
D、冷備冗余的兩套
A、現(xiàn)場控制站、操作員站、數(shù)據(jù)處理站
B、現(xiàn)場控制站、操作員站、工程師站
C、數(shù)據(jù)處理站、工程師站、現(xiàn)場控制站
D、數(shù)據(jù)處理站、工程師站、操作員站
A、操作員站是控制系統(tǒng)的重要組成設(shè)備
B、工程師站給控制器和操作員站以及歷史站組態(tài)
C、歷史站記錄生產(chǎn)過程的歷史數(shù)據(jù)
D、工程師站和操作員站可以同時組態(tài)
A、顯示
B、報警
C、操作
D、檢測
A、回路控制
B、邏輯控制
C、順序控制
D、圖形與畫面的顯示
最新試題
電潛泵變頻調(diào)產(chǎn)是通過改變電機電源頻率來實現(xiàn)油井產(chǎn)量調(diào)整的,是現(xiàn)場應(yīng)用最為普遍的一種方法。
裝車泵運行時需要采用()進行冷卻。
生產(chǎn)關(guān)斷導(dǎo)致的關(guān)井會關(guān)閉各井的井下安全閥。
在裝車區(qū)應(yīng)設(shè)置()以便裝車前后進行稱重。
裝車泵一般采用()。
離心泵的比轉(zhuǎn)數(shù)范圍在()為低比速泵。
()大多是單級的,可分為固定葉片式和可調(diào)葉片式兩種。
離心泵的葉輪減小后,若轉(zhuǎn)速不變,其揚程將()。
多級壓縮機只有I級氣缸的變化才對排氣量有直接影響,而在中間級或末級改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配,對排氣量雖有影響,但影響不大。
油井計量方法一般可分為容積計算法和流量計測取法兩種。