A、在境內(nèi)載運(yùn)旅客或者貨物出境
B、在境外載運(yùn)旅客或者貨物入境
C、在境外載運(yùn)旅客或者貨物
D、在境內(nèi)載運(yùn)旅客或者貨物
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A、技術(shù)轉(zhuǎn)讓服務(wù)、技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)
B、軟件服務(wù)
C、電路設(shè)計(jì)及測(cè)試服務(wù)
D、信息系統(tǒng)服務(wù)
A、為公益目的而向其他單位或者個(gè)人無(wú)償提供交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)
B、以社會(huì)公眾為對(duì)象向其他單位或者個(gè)人無(wú)償提供交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)
C、非公益目的而向其向其他單位或者個(gè)人無(wú)償提供交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)
D、財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局規(guī)定的其他情形
A、非增值稅應(yīng)稅勞務(wù)
B、轉(zhuǎn)讓無(wú)形資產(chǎn)（專(zhuān)利技術(shù)、非專(zhuān)利技術(shù)、商譽(yù)、商標(biāo)、著作權(quán)除外）
C、銷(xiāo)售不動(dòng)產(chǎn)
D、不動(dòng)產(chǎn)在建工程
A、非企業(yè)性單位按照法律和行政法規(guī)的規(guī)定，為履行國(guó)家行政管理和公共服務(wù)職能收取政府性基金或者行政事業(yè)性收費(fèi)的活動(dòng)。
B、單位或者個(gè)體工商戶(hù)聘用的員工為本單位或者雇主提供交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)。
C、單位或者個(gè)體工商戶(hù)為員工提供交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)。
D、財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局規(guī)定的其他情形。
A、單一比例稅率：20%
B、五級(jí)超額累進(jìn)稅率：20%～40%
C、九級(jí)超額累進(jìn)稅率：3%～45%
D、七級(jí)超額累進(jìn)稅率：3%～45%
最新試題
企業(yè)應(yīng)用績(jī)效棱柱模型工具方法，一般需要建立由負(fù)責(zé)戰(zhàn)略、人力資源、財(cái)務(wù)、客戶(hù)和供應(yīng)商等有關(guān)部門(mén)及外部專(zhuān)家等組成團(tuán)隊(duì)。
利益相關(guān)者貢獻(xiàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)中與投資者相關(guān)的指標(biāo)有融資成本率。
發(fā)現(xiàn)已經(jīng)提交的資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告存在瑕疵、錯(cuò)誤等問(wèn)題時(shí)，資產(chǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)不可以采取任何措施。
在作業(yè)成本法下，產(chǎn)品與資源不一定直接發(fā)生對(duì)應(yīng)關(guān)系。這種分配程序下，能夠計(jì)算出產(chǎn)品真實(shí)的成本。
在諸多利益相關(guān)者中，供應(yīng)商尤為重要。供應(yīng)商的利益應(yīng)當(dāng)擺在首位，同時(shí)兼顧其他多方利益。
各指標(biāo)單項(xiàng)進(jìn)度=實(shí)際值÷預(yù)期值×合成權(quán)重。
為了高效做好風(fēng)險(xiǎn)管理工作，應(yīng)堅(jiān)持融合性、全面性、重要性、平衡性原則。
關(guān)于審計(jì)業(yè)務(wù)約定條款的變更，如果注冊(cè)會(huì)計(jì)師不能就應(yīng)收款項(xiàng)獲取充分、適當(dāng)?shù)膶徲?jì)證據(jù)，而被審計(jì)單位要求將審計(jì)業(yè)務(wù)變更為審閱業(yè)務(wù)，以避免注冊(cè)會(huì)計(jì)師發(fā)表保留意見(jiàn)或無(wú)法表示意見(jiàn)，則該變更是合理的。
企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持員工價(jià)值取向，建立有效的內(nèi)外部溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，與利益相關(guān)者建立良好的互動(dòng)關(guān)系。
初步業(yè)務(wù)活動(dòng)的內(nèi)容包括（）。