A.內(nèi)部管理缺陷
B.IT控制缺陷
C.內(nèi)控重大事故缺陷
D.其他會(huì)計(jì)信息質(zhì)量缺陷
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A.如何加強(qiáng)組織架構(gòu)方面的風(fēng)險(xiǎn)管控
B.制定指引的必要性和依據(jù)
C.組織架構(gòu)的本質(zhì)、設(shè)計(jì)
D.組織架構(gòu)的運(yùn)行過程
A.設(shè)計(jì)缺陷是指缺少為實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)所必需的控制，或者控制設(shè)計(jì)不適當(dāng)、即使正常運(yùn)行也難以實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)
B.運(yùn)行缺陷是指現(xiàn)存設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)目刂茮]有按設(shè)計(jì)意圖運(yùn)行，或執(zhí)行人員沒有獲得必要授權(quán)或?qū)I(yè)勝任能力，無法有效地實(shí)施控制
C.重要缺陷是內(nèi)控中存在的、可能導(dǎo)致財(cái)務(wù)報(bào)表重大錯(cuò)報(bào)的一項(xiàng)控制缺陷或多項(xiàng)控制缺陷的組合
D.一般缺陷是內(nèi)控中存在的、除重大缺陷和重要缺陷之外的控制缺陷
A.相關(guān)性
B.有效性
C.可靠性
D.重要性
A.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
B.調(diào)整審計(jì)工作
C.確定重要性水平
D.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
A.控制測(cè)試
B.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
C.實(shí)質(zhì)性程序
D.了解內(nèi)控
最新試題
根據(jù)《公路資產(chǎn)管理暫行辦法》，中央委托地方承擔(dān)管理維護(hù)職責(zé)的，由中央具體承擔(dān)管理維護(hù)職責(zé)的單位作為相應(yīng)公路資產(chǎn)管理主體。
數(shù)據(jù)顯示，在接到未被標(biāo)識(shí)的房產(chǎn)、汽車、保險(xiǎn)推銷等騷擾電話時(shí)，有37.5%的網(wǎng)友會(huì)選擇第一時(shí)間掛斷電話，而繼續(xù)接聽的用戶中，只有（）的網(wǎng)友會(huì)考慮進(jìn)一步了解。
根據(jù)《公路資產(chǎn)管理暫行辦法》，可以將原材料、燃料、設(shè)備、產(chǎn)品等貨物，以及建筑物和構(gòu)筑物的新建、改建、擴(kuò)建及其相關(guān)的裝修、拆除、修繕等建設(shè)工程作為政府購買服務(wù)項(xiàng)目。（）
原合營企業(yè)重分類為共同經(jīng)營的，合營方確認(rèn)的各項(xiàng)資產(chǎn)和負(fù)債的凈額與終止確認(rèn)的長期股權(quán)投資以及其他實(shí)質(zhì)上構(gòu)成對(duì)合營企業(yè)凈投資的長期權(quán)益的賬面金額之間存在差額，存在差額的原因一般有（）。
合營方向共同經(jīng)營投出、出售、購買資產(chǎn)且不構(gòu)成業(yè)務(wù)的，如果是順流交易，抵銷關(guān)聯(lián)交易未實(shí)現(xiàn)損益，資產(chǎn)發(fā)生減值的共同經(jīng)營者應(yīng)（）確認(rèn)這些損失。
下列不屬于創(chuàng)新發(fā)展新一代信息技術(shù)主要目標(biāo)旳是（）。
CAS40合營安排確認(rèn)時(shí)，如果某-個(gè)參與方能夠單獨(dú)主導(dǎo)該安排的相關(guān)活動(dòng)，一定執(zhí)行合營安排準(zhǔn)則。
以下有關(guān)設(shè)定受益打算簡(jiǎn)單性的表述中，正確的有（）。
一旦匯款后發(fā)現(xiàn)自己被騙了，可在第一時(shí)間撥打中國銀聯(lián)專線95516請(qǐng)求幫助。
事業(yè)單位取得的收入范圍限定為科研。