A.公共交通與城市形態(tài)相匹配
B.公共交通與城市發(fā)展相適應(yīng)
C.公共交通與城市歷史文化風(fēng)貌相協(xié)調(diào)
D.公共交通與城市和諧共存，支持和引導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展
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A.2008年我國(guó)的公交車輛為36.7萬輛。
B.1998年我國(guó)的公交車輛為36.7萬輛。
C.2008年我國(guó)公交運(yùn)量是700多億人次。
D.2008年我國(guó)公交運(yùn)量是1700多億人次
A.目標(biāo)
B.手段
C.條件
D.因果
A.10%
B.20%
C.30%
D.40%
A.11.4平方米
B.17.4平方米
C.21.4平方米
D.27.4平方米
A.355個(gè)
B.455個(gè)
C.555個(gè)
D.655個(gè)
最新試題
（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對(duì)象的公眾化和不確定性。
地鐵換乘行為特征包括（）。
城市軌道交通的社會(huì)功能包括（）。
從服務(wù)實(shí)體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象。
換乘站一般客流比較小。
（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通凡是的構(gòu)成情況。
列車中部著火且停在近后方車站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。
（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
自動(dòng)閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。
救援組織工作的核心問題是（）。