A．不需要對(duì)電解液進(jìn)行更換
B．充電時(shí)若溫度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)加少量的氫氧化鋰
C．保存時(shí)不能讓金屬物將外殼與負(fù)極接觸
D．多充電對(duì)蓄電池?zé)o害，少充電則對(duì)蓄電池不利
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A．周/放
B．周/充
C．月/充放
D．月/充
A．蓄電池一周沒(méi)有使用，必須進(jìn)行過(guò)充電
B．蓄電池已放電至極限電壓以下，必須進(jìn)行過(guò)充電
C．以最大電流放電超過(guò)10h，必須進(jìn)行過(guò)充電
D．如果蓄電池板抽出檢查，清除其附著的沉淀物后，必須進(jìn)行過(guò)充電
A．加酸
B．加堿
C．加純水
D．加海水
A．蓄電池為硬橡膠、塑料外殼，耐火性差
B．電解液為易燃物質(zhì)
C．充電過(guò)程中產(chǎn)生易燃、易爆氣體
D．放電過(guò)程中產(chǎn)生氫氣和氧氣
A．充電初期，采用2倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電
B．充電初期，采用1.5倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電
C．正常充電結(jié)束后，再用0.5（或0.75）倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電：充、停間歇進(jìn)行
D．正常充電結(jié)束后，再用1.5（或1.75）倍的標(biāo)準(zhǔn)放電制電流進(jìn)行充電：充、停間歇進(jìn)行
最新試題
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
下列電網(wǎng)負(fù)載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負(fù)載是（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開(kāi)關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會(huì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
主動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。
對(duì)于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。