A．6V／1.3
B．3V／2.5
C．2.0／1.5
D．2.5V／1.3
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A．16V／1.1
B．14.4／1.2
C．20V／1.3
D．17.6／1.2
A．小/低
B．小/高
C．大/高
D．大/低
A．更換極板
B．進(jìn)行過(guò)充電
C．進(jìn)行浮充電
D．更新電解液
A．電解液的比重達(dá)1.20
B．單個(gè)電池的電壓達(dá)2V
C．電解液中出現(xiàn)了大量的氣泡，單個(gè)電池的電壓達(dá)2.5V
D．電解液的比重達(dá)1.20并出現(xiàn)了大量的氣泡
A．1.20以下
B．1.18左右
C．1.20
D．1.28～1.30之間
最新試題
具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是（）。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。
軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中的同步補(bǔ)償機(jī)正常使用時(shí)應(yīng)處于（）狀態(tài)；相當(dāng)于（）負(fù)載。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí)，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無(wú)功功率由（）提供。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
對(duì)于額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，下列對(duì)中壓的額定值描述不正確的是（）。
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。