A.頻率偏高/減速
B.頻率偏低/加速
C.電壓偏高/減速
D.電壓偏低/加速
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A.向“慢”方向轉(zhuǎn)到同相位標志點
B.向“快”方向轉(zhuǎn)到同相位標志點
C.向“慢”方向轉(zhuǎn)到同相位標志點前一個小角度
D.向“快”方向轉(zhuǎn)到同相位標志點前一個小角度
A.為了省電
B.整步表為短時工作制表
C.并車后整步表失去作用
D.整步表不切除,無法進行有功功率轉(zhuǎn)移
A.順時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到同相位點位置
B.逆時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到同相位點位置
C.順時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到11點位置
D.逆時針轉(zhuǎn)動(3~5s轉(zhuǎn)一周)到11點位置
A.待并機的頻率低于電網(wǎng)頻率
B.待并機的頻率高于電網(wǎng)頻率
C.待并機的頻率等于電網(wǎng)頻率
D.待并機的頻率很低
A.待并機的頻率低于電網(wǎng)頻率
B.待并機的頻率高于電網(wǎng)頻率
C.待并機的頻率等于電網(wǎng)頻率
D.待并機的頻率很高
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最新試題
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定,下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉(zhuǎn)速補償方案的是()。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電,中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是()。
有關(guān)中壓交流電力系統(tǒng)的定義,根據(jù)IEEE(電氣和電子工程師協(xié)會)標準的定義是()。
船舶航行時下列哪種情況的出現(xiàn),不必非得用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是()。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是()。
軸帶發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸與主機軸之間()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。