單項(xiàng)選擇題兩臺(tái)同型號(hào)、同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，功率分配均勻，系統(tǒng)無自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置。兩臺(tái)柴油機(jī)調(diào)速器的調(diào)差率不同，當(dāng)電網(wǎng)功率增加后，兩機(jī)的輸出功率都有增加，結(jié)果是調(diào)差率小的輸出功率與調(diào)差率大的輸出功率相比為（）。

A．調(diào)差率小的輸出功率大
B．調(diào)差率大的輸出功率大
C．兩者相等
D．不一定


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1.單項(xiàng)選擇題同步發(fā)電機(jī)并車后，進(jìn)行負(fù)載的轉(zhuǎn)移需調(diào)節(jié)（），解列發(fā)電機(jī)需調(diào)節(jié)（）。

A．原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器／發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器
B．發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器／原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器
C．原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器／發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)變阻器
D．原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器／原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器

2.單項(xiàng)選擇題同步發(fā)電機(jī)并車后，要進(jìn)行負(fù)載的轉(zhuǎn)移和分配，需調(diào)節(jié)（）。

A．發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器
B．原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器
C．勵(lì)磁回路的磁場(chǎng)變阻器
D．負(fù)載的功率因數(shù)表

5.單項(xiàng)選擇題自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載裝置，一般說來不能完成（）。

A．維持調(diào)速特性不一致的兩機(jī)組有功功率分配均勻
B．保持電網(wǎng)電壓的頻率恒定
C．接到解列指令，自動(dòng)進(jìn)行負(fù)荷轉(zhuǎn)移
D．根據(jù)目前網(wǎng)上負(fù)荷大小自動(dòng)調(diào)整發(fā)電機(jī)臺(tái)數(shù)

最新試題

船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說法錯(cuò)誤的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會(huì)對(duì)設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時(shí)要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主動(dòng)空氣開關(guān)的分勵(lì)脫扣器的感化是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為使軸帶交流發(fā)電機(jī)的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機(jī)轉(zhuǎn)速補(bǔ)償方案的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號(hào)（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題