A.三相鐵芯線圈/線圈線徑大小
B.三相空心線圈/線圈匝數(shù)
C.三相鐵芯線圈/氣隙
D.三相空心線圈/氣隙
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A.起壓電阻/直流側并聯(lián)
B.起壓電容/直流側并聯(lián)
C.起壓電感/交流側星形連接
D.起壓電容/交流側三角形連接
A.復勵補償/相位補償
B.復勵補償/相復勵補償
C.相位補償/復勵補償
D.相復勵補償/相位補償
A.僅根據(jù)負載電流的大小進行勵磁調(diào)節(jié)的
B.僅根據(jù)負載功率因數(shù)的變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
C.既根據(jù)負載電流大小又根據(jù)負載功率因數(shù)的變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
D.既根據(jù)負載電流又根據(jù)端口電壓變化進行勵磁調(diào)節(jié)的
A.按發(fā)電機端口電壓偏差及負載電流大小變化
B.按負載電流大小變化及相位變化
C.按發(fā)電機端口電壓偏差及負載擾動
D.僅按負載電流大小變化
A.整流橋的阻容保護
B.補償由于負載電流大小變化引起發(fā)電機端電壓變化
C.補償由于負載電流相位變化引起發(fā)電機端電壓變化
D.起壓
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最新試題
軸帶發(fā)電機的轉子軸與主機軸之間()。
船舶航行時由于下列哪種情況的出現(xiàn),需要用柴油發(fā)電機替換掉軸帶發(fā)電機運行()。
船舶主機的轉速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電,軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是()。
具有軸帶發(fā)電機的船舶,一般在()工況下軸發(fā)投入運行。
船舶電力體系是由()構成的。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機械損害,一般電氣裝備都應有()。因為一些艙室機械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。
主動空氣開關的分勵脫扣器的感化是()。
有關船舶中為什么要使用中壓電力系統(tǒng)的敘述,下列敘述不正確的是()。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng),下列對中壓的額定值描述不正確的是()。
具有軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的船舶必須設置輔助柴油發(fā)電機組的原因是()。