A．室內(nèi)
B．室外
C．駕駛臺
D．集中控制臺
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A．兩/一路
B．一/一路
C．兩/兩路均
D．三/兩路
A．每一個燈點使用不同的供電支路，不同供電支路由同一相引出
B．不同燈點使用同一個的供電支路
C．燈點分組使用不同的供電支路，不同供電支路由不同相引出
D．由蓄電池供電
A．至少分兩支路供電
B．一個支路供電即可，但燈點數(shù)不得超標準
C．一個支路供電即可，但總功率不得超有關(guān)規(guī)定
D．一個支路供電即可，但總電流不得超標準
A．同一個艙室的所有照明器共同使用一個供電支路
B．幾個鄰近艙室的棚頂燈共同使用一個供電支路
C．一個照明器使用一個的供電支路
D．同一規(guī)格的照明器使用同一個供電支路
A．專用分電箱或?qū)Ｓ霉╇娭?br />
B．與同功率的其他照明器共同使用一個供電支路
C．由主配電板直接供電
D．由應(yīng)急配電板直接供電
最新試題
打開日光燈開關(guān)，日光燈點亮能工作，但發(fā)現(xiàn)其整流器有噪聲，且聲音較大，分析其原因，可能是（）。
可以用作船舶航行信號燈和臨時應(yīng)急照明燈的電光源分別是（）。
船舶照明系統(tǒng)接地故障表現(xiàn)為照明線路的絕緣值電阻小于0.5MΩ或等于零，常采用（）進行檢查，方法是將故障線路分為前后兩段，測量各自的絕緣值電阻，找出有接地故障的那一段，逐步進行，把故障點的范圍逐漸縮小。
關(guān)于高壓汞燈的下列敘述，錯誤的是（）。
船舶照明系統(tǒng)中斷路故障表現(xiàn)是線路不通，燈泡不亮，常采用（）進行檢查，方法是將萬用表置于量程高于被測值的電壓擋，一頭固定在供電端，另一頭逐步向燈具端移動，正常時有電壓，移到某處時發(fā)現(xiàn)電壓消失，即是斷路發(fā)生之處。
在船舶照明系統(tǒng)中，（）表現(xiàn)是線路不通，燈泡不亮，其原因大多數(shù)是線路被機械損傷，或由于振動而造成的接線頭處松脫，或燈具開關(guān)接觸不好或損壞。
對于額定電壓為220V的日光燈，其起輝電壓（點亮日光燈所需的最低電壓）和熄滅電壓（熄滅日光燈所需的最高電壓）通常是（）左右。
下列燈具中的照明線路中需要接入啟動器輔助點燃的是（）。
鹵鎢燈與普通白熾燈比較（）。
當照明燈能在兩地控制時，則兩個地點的控制開關(guān)是（）開關(guān)。