A、一次性訂貨策略
B、隨機(jī)訂貨策略
C、定期訂貨策略
D、定量訂貨策略
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A、產(chǎn)品生命周期為基礎(chǔ)
B、庫(kù)存價(jià)值為基礎(chǔ)
C、訂貨提前期為基礎(chǔ)
D、庫(kù)存品種為基礎(chǔ)
A、搬運(yùn)成本
B、倉(cāng)儲(chǔ)成本
C、庫(kù)存保險(xiǎn)費(fèi)用
D、會(huì)計(jì)入賬支付款項(xiàng)花費(fèi)成本
A、保有顧客所期望的商品存貨保障
B、在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品的輸送保障
C、符合顧客所期望的商品質(zhì)量
D、符合顧客期望的商品數(shù)量
A、商品本
B、信息
C、服務(wù)產(chǎn)品組合
D、有形產(chǎn)品
A、客戶就是產(chǎn)品或服務(wù)的最終接受者
B、客戶不全是產(chǎn)品或服務(wù)的最終接受者
C、客戶不一定是用戶
D、客戶不一定在公司之外
最新試題
供應(yīng)鏈中的企業(yè)要求產(chǎn)權(quán)獨(dú)立。
虛擬企業(yè)的整合范圍僅包括橫向整合。
企業(yè)可以通過(guò)外部購(gòu)買(mǎi)來(lái)獲取核心競(jìng)爭(zhēng)力。
從長(zhǎng)期來(lái)看,公司產(chǎn)品的質(zhì)量和性能決定了公司的競(jìng)爭(zhēng)力。
生產(chǎn)作業(yè)布局對(duì)物流的效率具有重大的影響。
對(duì)于創(chuàng)新性產(chǎn)品而言,銷售物流優(yōu)化的重點(diǎn)是提高物流速度。
只有當(dāng)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)達(dá)到一定的規(guī)模時(shí),自營(yíng)物流才具有效率。
單源供應(yīng)較容易導(dǎo)致原材料及零部件供應(yīng)的不穩(wěn)定性。
企業(yè)可以憑借核心競(jìng)爭(zhēng)力拓展新的經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。
使用第三方物流是綠色運(yùn)輸?shù)姆椒ㄖ弧?/p>