A.擠密土層
B.切削土層
C.旋鉆土層
D.高壓射水
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A.張拉前，應根據(jù)電工.熱工參數(shù)計算伸長值，并進行試張驗證。
B.預應力筋的彈性模量按設計計算。
C.電熱張拉以伸長值控制為準，允許偏差不超過±6%，電加熱達到規(guī)定伸長值后，立即錨固。
D.同一根鋼筋重復張拉次數(shù)不得超過3次。
A.活性炭吸附
B.臭氧氧化
C.旋流沉砂
D-臭氧活性炭
A.安裝在閥門的下側(cè)
B.安裝在架空管道上
C.應便于閥門的拆卸和檢修
D.填料補償器支座導向應防止運行時自由伸縮
A.初期支護
B.二次襯砌
C.小導管注漿
D.止水帷幕
A.含承壓水的砂層
B.軟弱黏性土層
C.砂.卵石層
D.無黏性土層
最新試題
平整度是評價路面技術狀況的關鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關。
水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設傳力桿。
圓錐動力觸探試驗（重型）計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算，會導致計算結(jié)果偏大。
標準貫入試驗與圓錐動力觸探試驗檢測頻率一致。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的寬度范圍內(nèi)應全部貫通，深度應大于板面厚度的2/3。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用縱向刻（拉）槽。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后，混凝土抗壓強度達到7.5Mpa及以上方可拆模。
城鎮(zhèn)道路其他等級道路水泥穩(wěn)定土類底基層壓實度要求≥94%。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術指標，兩者可以互相替代。
靜力觸探試驗中初步判定地基土承載力特征值時，可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標準值進行估算。