A.風(fēng)壓開關(guān)短接
B.電機(jī)絕緣下降
C.電機(jī)負(fù)荷過大
D.輸出軸不同心
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A.信號傳輸干擾
B.手輪線路斷路
C.扭矩限幅偏大
D.電位器接觸不良
A.編碼器電源線反接
B.編碼器聯(lián)軸器曠動
C.編碼器控制線接觸不良
D.編碼器信號轉(zhuǎn)換模塊損壞
A.氣動電磁閥損壞
B.風(fēng)壓反饋信號丟失
C.閥島內(nèi)電磁閥故障
D.剎車反饋信號丟失
A.程序參數(shù)是否正確
B.通訊線路是否正常
C.通訊模塊是否正常
D.通訊屏蔽是否良好
A.I/O模塊損壞
B.電源模塊損壞
C.通訊模塊損壞
D.工控機(jī)黑屏
最新試題
諧波嚴(yán)重影響了電氣設(shè)備、電氣系統(tǒng)及控制、保護(hù)、信息系統(tǒng)的正常運行。
在高壓環(huán)境中，旋轉(zhuǎn)軸唇形密封常用于防止機(jī)械潤滑油的向外泄漏。
編碼器精度通常用角度、角分或角秒來表示。
柴油機(jī)在常溫下起動困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。
編碼器碼盤上的透光縫隙的數(shù)目就等于分辨率，碼盤上刻的縫隙越多，編碼器的分辨率就越高。
機(jī)械密封系統(tǒng)只包括基本器件和壓力控制系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)。
柴油機(jī)脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，從而產(chǎn)生直流電。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。
若發(fā)電機(jī)逆功率只是暫時的，在延時期間可以消失，斷路器不會跳閘；只有逆功率時間超過延時時間，斷路器才會發(fā)生跳閘現(xiàn)象，對發(fā)電機(jī)起到保護(hù)作用。
由于采用了相位控制，變頻裝置產(chǎn)生的諧波成份很復(fù)雜，除含有整數(shù)次諧波外，還含有分?jǐn)?shù)次諧波。