A.警告區(qū)
B.上游過渡區(qū)
C.需加強(qiáng)警示
D.工作區(qū)
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A、上游過渡區(qū)
B、工作區(qū)
C、警告區(qū)
D、下游過渡區(qū)
A、面向
B、背對
C、側(cè)向
D、不作具體規(guī)定
A.工作區(qū)
B.緩沖區(qū)
C.上游過渡區(qū)
D.警告區(qū)
A、工作區(qū)
B、上游過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間
C、警告區(qū)
D、AB兩項(xiàng)都是
A、工作區(qū)
B、上游過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間
C、警告區(qū)
D、AB兩項(xiàng)都是
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最新試題
橋梁抗災(zāi)能力鑒定一般采用現(xiàn)場測試與檢算的方法,特別重要的橋梁可進(jìn)行模擬試驗(yàn)。()
橋梁采用粘貼纖維復(fù)合材料加固時(shí),宜在5-35攝氏度的環(huán)境下施工。()
懸索橋的剛度較小,特別是加勁梁剛度小、橋?qū)挾容^窄的中小懸索橋,往往出現(xiàn)影響正常使用的過大變形。()
對于重力式剛性實(shí)體基礎(chǔ),當(dāng)承載力不足時(shí)一般采用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。()
拱橋的拱腳處是抗震加固重點(diǎn)部位之一。()
橋梁腹板抗剪切強(qiáng)度不夠時(shí),可采用加豎向預(yù)應(yīng)力加固。()
預(yù)應(yīng)力混凝土梁梁體豎向裂縫不準(zhǔn)許有裂縫。()
橋涵構(gòu)造物的養(yǎng)護(hù),應(yīng)首先使原結(jié)構(gòu)保持原設(shè)計(jì)汽車荷載等級的承載要求及設(shè)計(jì)交通量的通行要求。()
可以在15攝氏度的溫度下進(jìn)行改性環(huán)氧砂漿混凝土的。()
地下水主要指季節(jié)性積水,也包括路基、路面排水不良而造成的路旁積水和路面積水。()