A.13CP對制動缸的控制壓力自動進(jìn)行釋放
B.16CP對制動缸的控制壓力自動進(jìn)行釋放
C.通過DBTV(本務(wù)狀態(tài))對制動缸壓力進(jìn)行控制
D.通過從21CP到制動缸中繼閥的先導(dǎo)壓力對制動缸壓力進(jìn)行控制
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A.16CP可以根據(jù)單獨制動手柄的位置產(chǎn)生制動缸控制壓力
B.可以在本務(wù)機(jī)車上產(chǎn)生相應(yīng)的制動缸壓力
C.不能在本務(wù)機(jī)車上產(chǎn)生相應(yīng)的平均管的壓力
D.13CP可以根據(jù)單獨制動手柄的位置產(chǎn)生制動缸控制壓力
A.16CP與制動缸隔離,通過2個電磁閥的動作連接到均衡風(fēng)缸
B.16CP與制動缸隔離,通過3個電磁閥的動作連接到均衡風(fēng)缸
C.16CP可以控制均衡風(fēng)缸的壓力
D.制動缸的控制壓力則由DBTV控制
A.13號管強制PVE動作,切斷總風(fēng)通往作用風(fēng)缸的通路,可進(jìn)行機(jī)車緩解
B.當(dāng)解除單緩命令后,PVE恢復(fù)原態(tài),作用風(fēng)缸壓力恢復(fù)到440kPa
C.CCP模塊響應(yīng)20#管壓力變化,機(jī)車制動缸排風(fēng)緩解
D.16號管強制PVE動作,切斷總風(fēng)通往作用風(fēng)缸的通路,可進(jìn)行機(jī)車緩解
A.自動制動手柄置緊急位
B.開放車長閥觸發(fā)緊急制動
C.按下操縱臺緊急按鈕觸發(fā)緊急制動
D.列車斷鉤分離觸發(fā)緊急制動
A.DE無動力塞門
B.DER壓力調(diào)整閥
C.C2充風(fēng)節(jié)流孔
D.CV單向止回閥
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