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輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時(shí)，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置以停車手信號防護(hù)，自動(dòng)閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。（）

鐵路線路的豎曲線按其幾何形狀可分為（）。

（）用來確定圖形所表達(dá)物體的實(shí)際大小，是圖樣的重要組成部分。

為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件，以及避免影響軌道電路正常工作，道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（）mm。

鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外，還要受到列車動(dòng)彎應(yīng)力以及其他附加力的作用，當(dāng)這些力之和超過鋼軌強(qiáng)度時(shí)，就會發(fā)生折斷。（）

我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類，分別與不同的軌道類型配套使用。（）

墊板作業(yè)要求扣板（彈片）扣件扭力矩應(yīng)達(dá)到（）N?m。彈條扣件的彈跳中部前端下顎應(yīng)靠帖軌距擋板或扭矩達(dá)到80~150N?m。

在使用電動(dòng)搗固機(jī)時(shí)，操作人員須穿絕緣鞋。（）

線路設(shè)備狀態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：評定合格分?jǐn)?shù)為（）。

合理安排大修周期，提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是鋼軌防斷工作的基本要求。（）