A.生產(chǎn)風(fēng)險和生產(chǎn)機械
B.生產(chǎn)環(huán)境和傷害因素
C.事故風(fēng)險和傷害因素
D.生產(chǎn)風(fēng)險和事故風(fēng)險
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A.形態(tài)和數(shù)量
B.生產(chǎn)方式和儲存類型
C.協(xié)調(diào)性和干擾性
D.危險特性和數(shù)量
A.詹巴斗
B.威爾遜
C.羅斯福
D.克林頓
A.博德
B.亞當(dāng)斯
C.詹巴斗
D.海因里希
A.優(yōu)質(zhì)遺傳
B.優(yōu)等教育
C.遮蔽性格缺點
D.防止人的不安全行為和消除物的不安全狀態(tài)
A.航空部門
B.建筑部門
C.交通部門
D.國防科研部門
最新試題
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報告的內(nèi)容。
按照甲對系統(tǒng)的解釋,下列說法正確的有()。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441—1986),該起事故的類別是()。
此案中,假定E=10,其他條件不變,則危險等級屬于()。
此案中,假定C=10,其他條件不變,則危險等級屬于()。
因為該事故死亡人數(shù)未滿30人,因此屬于重大事故。
事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定,同時參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失。
LEC方法又稱作業(yè)條件危險分析法或格雷厄姆-金尼方法。()
安全生產(chǎn)專項費用管理應(yīng)堅持“規(guī)范計取,合理計劃,計量支付,確保投入”的原則,公路水運工程安全生產(chǎn)專項費用的提取標準為,不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取,且不能作為競爭性報價,在成本中列支。