A、單獨(dú)作用管壓力
B、調(diào)整彈簧壓力
C、大氣壓力
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A、制動缸壓力
B、作用風(fēng)缸壓力
C、工作風(fēng)缸壓力
D、彈簧壓力
A、總風(fēng)→遮斷閥的通路
B、總風(fēng)→列車管的通路
C、總風(fēng)→工作風(fēng)缸的通路
A、調(diào)整閥模板壓板螺絲φ1.3毫米排氣孔堵塞
B、排氣閥與座固著
C、供氣閥與閥口不嚴(yán)
A、調(diào)整閥膜板壓板螺絲1.3毫米排氣孔堵塞
B、排氣閥與座固著
C、調(diào)整閥模板破裂或組裝過松
A、中繼閥排氣閥套膠圈不嚴(yán)
B、中繼閥排氣閥與座不嚴(yán)(非操縱端)
C、中繼閥模板大破
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最新試題
DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥由模板()、閥、彈簧等組成。
JZ-7型空氣制動機(jī)自閥在過量減壓量位時(shí),可以使均衡風(fēng)缸減壓()。
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為()。
CCB-Ⅱ型制動機(jī)中EPCU是指()。
防脫制動梁滾子軸直徑及長度須為()。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動機(jī)自動制動閥試驗(yàn)項(xiàng)目()。
DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥是自動停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
JZ-7型空氣制動機(jī)自動制動閥由()個(gè)部分組成。
緊急制動試驗(yàn)時(shí),制動管減壓()kPa前須起緊急制動作用。