A.縱向
B.橫向
C.交叉
D.網(wǎng)狀
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A.混合料早期過(guò)快失水收縮
B.硬化過(guò)程中的干縮裂縫
C.冷縮裂縫
D.混凝土強(qiáng)度不足
A.土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?br />
B.路基碾壓時(shí)土含水量偏小
C.不同類土混合填筑
D.下層土裂縫反射
A.提高基層施工質(zhì)量,使其具有足夠的強(qiáng)度和剛度
B.嚴(yán)格控制超限荷載,對(duì)混凝土路面的各類縫隙進(jìn)行灌縫
C.嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間,避免由于混凝土的收縮產(chǎn)生斷板
D.一次成型,盡可能采用慢凝水泥,加強(qiáng)養(yǎng)生,避免水份蒸發(fā)過(guò)快
A.3.5m
B.3.75m
C.4.0m
D.3.0m
A.停止點(diǎn)
B.控制點(diǎn)
C.見證點(diǎn)
D.驗(yàn)證點(diǎn)
最新試題
試述道路路基施工方法。
既有城市橋梁應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測(cè)和結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的情況包括()。
沖擊回波法檢測(cè)混凝土缺陷過(guò)程中,當(dāng)檢測(cè)中出現(xiàn)可疑區(qū)域或測(cè)點(diǎn)時(shí),應(yīng)()。
市政管道工程中污水工程應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行閉水試驗(yàn)。
下列關(guān)于瀝青馬蹄脂碎石混合料(SMA)特性的說(shuō)法中,正確的有()。
道路工程施工中,人行道設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)包括()
盾構(gòu)法隧道針對(duì)成型隧道驗(yàn)收檢驗(yàn)項(xiàng)目包括()。
建筑基樁自平衡靜載試驗(yàn)檢測(cè)時(shí),混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()%。
下列關(guān)于預(yù)拌流態(tài)固化土加固處理領(lǐng)域的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
下列關(guān)于強(qiáng)夯處理路基施工工藝說(shuō)法正確的是()