A、無(wú)中轉(zhuǎn)分解的直達(dá)列車編組計(jì)劃
B、中間站列車分解重新編組計(jì)劃
C、零擔(dān)貨物車皮分解編組計(jì)劃
D、線路編組計(jì)劃
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A、貨物詳細(xì)情況
B、費(fèi)率確定
C、有關(guān)運(yùn)輸憑證
D、有無(wú)特殊運(yùn)輸要求
A、托運(yùn)人付款
B、鑒定貨損責(zé)任
C、收貨人提貨
D、調(diào)度派車
A、運(yùn)輸合同
B、開局貨票憑據(jù)
C、保險(xiǎn)憑據(jù)
D、調(diào)度派車
A、貨物接受與裝載
B、貨物承運(yùn)
C、貨物到達(dá)與提貨
D、貨物中轉(zhuǎn)
A、急送貨
B、順道送貨與退貨
C、捎帶工廠產(chǎn)品
D、輔助資源回收
最新試題
物料管理目標(biāo)之一是做好物料從入庫(kù)到出庫(kù)各環(huán)節(jié)的（），確定其數(shù)量、質(zhì)量和價(jià)值不受損失。
下列儲(chǔ)位標(biāo)識(shí)理解錯(cuò)誤的是（）
倉(cāng)庫(kù)面積相對(duì)不足，貨物的品種又多的情況適用（）的原則。
下列選項(xiàng)中有關(guān)定位儲(chǔ)存的優(yōu)點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是（）
根據(jù)物料管理的適質(zhì)原則，供應(yīng)商送來的物料和倉(cāng)庫(kù)發(fā)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物料，質(zhì)量應(yīng)是適當(dāng)?shù)?，符合（）要求的?/p>
如果產(chǎn)品壽命周期長(zhǎng)，不易發(fā)生因保管造成貨物品質(zhì)變化的情況下，需要權(quán)衡實(shí)施（）的管理費(fèi)用及所得利益。
以生產(chǎn)計(jì)劃或訂單排程為基礎(chǔ)，做好用料需求計(jì)劃，使“無(wú)效庫(kù)存”接近于零，既能（）、適量、適時(shí)供應(yīng)生產(chǎn)所需，又能使一切購(gòu)料、生產(chǎn)活動(dòng)得以循環(huán)或推動(dòng)。
制造業(yè)物料管理的首要目標(biāo)是（）
以下分揀方式中，訂單處理系統(tǒng)要求最高的分揀方法是（）
庫(kù)存物料既要避免遺失或被偷竊，又要避免發(fā)料時(shí)的錯(cuò)置誤賬，更需避免（）的失誤而造成呆料積存，料賬的正確性直接影響庫(kù)存用料計(jì)劃的成敗。