A、值班室
B、信號(hào)硐室
C、休息室
D、躲避硐室
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A、識(shí)別功能
B、能量吸收功能
C、防護(hù)功能
D、抗擊功能
A、阻車(chē)器
B、保險(xiǎn)繩
C、通訊裝置
D、信號(hào)裝置
A、開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)
B、加強(qiáng)設(shè)備技術(shù)管理
C、設(shè)置可靠的阻車(chē)器與檔車(chē)欄
D、提高職工技術(shù)素質(zhì)
A、鋼絲繩斷裂
B、連接件斷裂
C、工作人員的失職
D、絞車(chē)制動(dòng)裝置不良
A、給礦井帶來(lái)?yè)p失
B、造成人員傷亡
C、增大工作量
D、增加生產(chǎn)成本
最新試題
軌枕按照材料的不同，可分為：（）。
當(dāng)發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)后，一般不得隨意廢除本信號(hào)，特殊情況需要改變時(shí)，必須發(fā)送（）信號(hào)后，再發(fā)送其他種類(lèi)的信號(hào)。
軌道接頭中的特種接頭有三種（）
斜巷串車(chē)提升時(shí)間的保險(xiǎn)繩一般有（）.
斜巷運(yùn)送物料過(guò)程中，應(yīng)將保險(xiǎn)檔和 擋車(chē)杠關(guān)閉，其他人員必須進(jìn)入（）。
信號(hào)工在崗位上，不準(zhǔn)做與工作無(wú)關(guān)的事情，必須集中精力，細(xì)心操作，發(fā)送信號(hào)必須（）.
簡(jiǎn)述鋼絲繩斷繩的原因。
鋼絲繩先由鋼絲捻成繩股，再由（）捻成繩.
在井筒運(yùn)送爆破材料時(shí)，嚴(yán)禁在（）內(nèi)發(fā)送
軌道按軌距分，常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)軌距有（）。