A.使全線(xiàn)的水頭損失降低
B.使全線(xiàn)的流量升高
C.增加管線(xiàn)終點(diǎn)的壓力
D.延長(zhǎng)輸送距離
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A.變平坦
B.變陡
C.變化,但變化不大
D.沒(méi)任何變化
A.發(fā)生變化,開(kāi)啟度大時(shí),局部摩阻增大,開(kāi)啟度小時(shí),摩阻系數(shù)減小
B.發(fā)生變化,開(kāi)啟度大時(shí),摩阻系數(shù)減小,開(kāi)啟度小時(shí),摩阻系數(shù)增大
C.不變
D.基本不變
在伯努力方程式中,△hk表示整個(gè)流程中的( )水頭損失。
A.沿程
B.總
C.局部
D.容積
A.沿程
B.總
C.局部
D.容積
A.層流流態(tài)
B.水力光滑區(qū)
C.混合摩阻區(qū)
D.完全粗糙區(qū)
最新試題
防止油品在管線(xiàn)內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線(xiàn)的目的。
無(wú)灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無(wú)效堿值。
用高精度濾芯凈化L-HM32液壓油,抗泡劑的顆粒度影響油品的過(guò)濾效果。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí),補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
液動(dòng)潛油泵吸入口有空氣不是液動(dòng)潛油泵不出油的原因。
輸油泵是汽車(chē)發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車(chē)牽引能力和編組等因素決定的。
非硅抗泡劑只能改善潤(rùn)滑油的抗泡性能,不能改善油品的空氣釋放性能。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線(xiàn)上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
自動(dòng)發(fā)油系統(tǒng)出現(xiàn)電源故障時(shí),應(yīng)檢查電源板或相應(yīng)的功率管是否損壞。