A.操作人員
B.防護(hù)人員出動前
C.人員出動前
D.車輛出動前
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A.車站
B.電務(wù)
C.機(jī)務(wù)
D.工務(wù)
A.防護(hù)人員
B.作業(yè)人員
C.操作人員
D.輔助人員
A.復(fù)線區(qū)段
B.雙線區(qū)段
C.單線區(qū)段
D.支線區(qū)段
A.發(fā)生問題
B.發(fā)生事故苗子
C.發(fā)生故障
D.發(fā)生缺陷
最新試題
應(yīng)充分考慮電力機(jī)車惰行距離，因地制宜實施降弓通過的方案，故障地段降弓時間一般不宜超過（）小時。
優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數(shù)和主導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)未超過（）者。
強(qiáng)送電原則上不得超過（）次，且應(yīng)有適當(dāng)?shù)臅r間間隔。
四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩懸掛各部分（包括零部件）之間的距離最小不得小于（）
隔離開關(guān)的接觸電阻不大于（）Ω，接觸面涂工業(yè)凡士林。
普速鐵路滿足以下條件之一的應(yīng)進(jìn)行非常規(guī)巡視檢查（）
在供電線、正饋線上進(jìn)行驗電時，應(yīng)選擇距懸掛點或固定點約（）m處的線索上進(jìn)行驗電。
如果承力索斷股，首先找出斷股線的左右兩端頭，然后在相關(guān)的位置截斷承力索。為能容易地插入壓接式接線管，事先于端頭約（）mm處用包帶進(jìn)行包扎，采用鋼鋸將端頭鋸整齊，銅包帶進(jìn)行包扎
軟橫跨或軟索式硬橫跨區(qū)段，接地線宜裝設(shè)在（）上。
故障測距精度應(yīng)滿足故障標(biāo)定結(jié)果同實際故障地點誤差在（）米范圍內(nèi)的要求，范圍內(nèi)的標(biāo)定結(jié)果視作準(zhǔn)確，由設(shè)備管理單位技術(shù)科組織原因分析，可采取修訂措施