A、橫向
B、縱向
C、從左開始
D、從右開始
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D、油層堵塞
A、基質(zhì)
B、常規(guī)
C、鹽酸
D、土酸
A、孔隙度
B、滲透率
C、厚度
D、物性
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最新試題
蒸汽驅(qū)高溫長(zhǎng)效隔熱注汽工藝管柱選用(),并采用隔熱型接箍以減少散熱點(diǎn)的熱能損失,提高整體管柱的隔熱效果。
單井動(dòng)態(tài)分析中,動(dòng)態(tài)資料有日產(chǎn)液量、日產(chǎn)油量、含水、()等。
當(dāng)井網(wǎng)開發(fā)的上部油層已基本進(jìn)入開發(fā)最終階段時(shí),封死下部油層,回采上部油層。
熱采井井下結(jié)構(gòu)中的密封接頭在溫度降低時(shí),擴(kuò)張劑收縮,密封套內(nèi)腔壓力(),失去密封作用。
油層系數(shù)是()與油層頂?shù)捉绯练e厚度的比值。
介質(zhì)出口溫度的上限值、鍋筒壓力超壓值鍋筒液位低限值均按()要求進(jìn)行人工設(shè)定。
吞吐生產(chǎn)中,因注汽干度過(guò)低或井筒熱損失過(guò)大,導(dǎo)致原油黏度回升,引起油管不暢、油流阻力增大,應(yīng)分析()是否合理、井筒是否未下入隔熱管柱等原因。
蒸汽吞吐階段主要為(),油井生產(chǎn)基本上沒有穩(wěn)產(chǎn)期。
原始含油飽和度、孔隙度均反映油層()含油量的多少。
偏心分層汽驅(qū)配汽裝置主要由偏心配汽筒、堵塞配汽器組成,其主要配套工具為()。