A.20
B.15
C.30
D.25
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A.極棒
B.電極
C.間隙
D.中心線
A.裂紋
B.燒傷
C.裂紋
D.燒毀
A.堵嚴
B.堵緊
C.堵牢
D.堵實
A.避雷器
B.管體
C.管壁
D.管腔
A.電力
B.燈光
C.照明
D.強光
最新試題
應(yīng)充分考慮電力機車惰行距離,因地制宜實施降弓通過的方案,故障地段降弓時間一般不宜超過()小時。
優(yōu)良:絕緣部件(含空氣絕緣間隙)、接觸線幾何參數(shù)和主導(dǎo)電回路的設(shè)備狀態(tài)未超過()者。
下列對絕緣護套安裝、運營維護說法正確的是()
在腕臂結(jié)構(gòu)處所,地線應(yīng)裝設(shè)在斜腕臂距棒式絕緣子約()mm的位置。
參與靜態(tài)驗收工作。嚴格按照靜態(tài)驗收規(guī)范和驗收()進行靜態(tài)驗收工作,做好靜態(tài)驗收的準備工作
設(shè)備狀態(tài)未超過限界值者,質(zhì)量鑒定為()
接觸線發(fā)生斷線事故之后,導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷口兩側(cè)無較大損傷、變形,可以將折斷的導(dǎo)線拉起來,直接緊線對接做導(dǎo)線接頭,此方法只適用于導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷頭的損壞不超過()mm(斷頭兩側(cè)之和)。
鋼絲繩上線運行()開始每年應(yīng)均勻涂覆一層中性凡士林加以保護。
器件式電分相關(guān)系區(qū)停車;隨車機械師確認動車組運行方向第一架受電弓()分相無電區(qū),列車調(diào)度員通知司機采取單獨升起動車組運行方向第一架受電弓的方式運行。
普速鐵路滿足以下條件之一的應(yīng)進行非常規(guī)巡視檢查()