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輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)比集裝箱跨運車具有更大的機(jī)動性。

外貿(mào)吞吐量指的是我國與其他國家及地區(qū)之間貿(mào)易往來運進(jìn)運出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。

物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。

對于一艘班輪來說，始發(fā)港和目的地港占船舶載重量的比重較大，并且沿途各港的裝卸量與船型大小關(guān)系還十分密切。

保稅港區(qū)具備（）功能。

第三方、第四方國際物流服務(wù)是國際綜合型物流服務(wù)的主要形式。

集裝箱運輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。

港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。

水陸兩種運輸方式銜接的節(jié)點不是唯一的。

對郵件及辦理托運手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計入吞吐量。