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我國的海岸線較長、島嶼眾多、江河豐富、內(nèi)湖流域面積大，但我國發(fā)展水運和建設(shè)港口的條件卻不是十分優(yōu)越。

對于中轉(zhuǎn)集裝箱進(jìn)場的業(yè)務(wù)，集裝箱碼頭檢查口的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該審核集裝箱卡車司機遞交的中轉(zhuǎn)箱進(jìn)場憑證以及集裝箱裝箱單。

輪胎式集裝箱龍門起重機比集裝箱跨運車具有更大的機動性。

船舶的運距越長、船舶噸位越大，單位運輸成本越高。

集裝箱運輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。

集裝箱運輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。

國際（國外）貨物運輸段是國內(nèi)運輸?shù)难由旌蛿U展。

對航行國際航線的船舶實行強制理貨。

為了轉(zhuǎn)移貨物在運輸過程中的風(fēng)險損失，貨主、貨運代理需要辦理貨物運輸保險和國際貨運代理責(zé)任險。

第三方、第四方國際物流服務(wù)是國際綜合型物流服務(wù)的主要形式。