A.墩式加固
B.島式加固
C.裙邊加固
D.抽條加固
E.滿堂加固
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A.鋪設(shè)應(yīng)一次展開到位
B.應(yīng)為膜尺寸變化留出伸縮量
C.應(yīng)對膜下保護層采取防、排水措施
D.應(yīng)防止膜受風(fēng)力影響破壞
E.膜應(yīng)全部展開后統(tǒng)一焊接
A.模板、支架自重
B.現(xiàn)澆箱梁自重
C.施工人員、堆放施工材料荷載
D.風(fēng)雪荷載
E.傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平?jīng)_擊荷載
A.密鋪
B.間鋪
C.點鋪
D.莖鋪
A.水準儀
B.全站儀
C.激光準直儀
D.激光測距儀
A.0.4MPa
B.0.6MPa
C.0.8MPa
D.1.0MPa
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最新試題
標準貫入試驗與圓錐動力觸探試驗檢測頻率一致。
水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。
壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標準車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標準軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
靜力觸探試驗中初步判定地基土承載力特征值時,可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標準值進行估算。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用縱向刻(拉)槽。
土樣原材料的強度用CBR表示,其現(xiàn)場場測與室內(nèi)試驗方法原理相同。
圓錐動力觸探試驗計算單孔分層貫入指標平均值時,直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進行平均計算得出。
地基承載力為根據(jù)荷載試驗測試的即將失穩(wěn)的數(shù)值計算所得。
圓錐動力觸探試驗(重型)計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算,會導(dǎo)致計算結(jié)果偏大。