A.油溫在下限溫度時
B.油溫上升到中間溫度時
C.油溫上升到上限溫度時
D.鉆度調(diào)節(jié)器投入工作時
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A.輸出柴油-重油轉(zhuǎn)換信號
B.輸出溫度控制信號
C.輸出粘度控制信號
D.輸出溫度和粘度控制信號中大的信號
A.測粘計
B.差壓交送器
C.溫度變送器
D.A+B+C
A.PI調(diào)節(jié)器.正作用式
B.N調(diào)節(jié)器，反作用式
C.PID調(diào)節(jié)器，正作用式
D.PID調(diào)節(jié)器，反作用式
A.PI程序調(diào)節(jié)器
B.PI隨動控制調(diào)節(jié)器
C.PID程序控制調(diào)節(jié)器
D.PID定值控制調(diào)節(jié)器
A.關(guān)斷氣源
B.手動轉(zhuǎn)動三通調(diào)節(jié)閥
C.關(guān)閉旁通水管的截止閥
D.更換執(zhí)行氣缸組件
最新試題
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是：（）
采用相位超前校正將使系統(tǒng)的增益剪切頻率（）。（選填增大或減?。?/p>
采用串聯(lián)滯后校正時，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
在原點附近增加一對開環(huán)偶極子，根軌跡的走向和特征根的位置（），所以基本上不改變系統(tǒng)的（）特性，其作用主要是改變系統(tǒng)的（），提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
在頻率法校正中，串聯(lián)滯后校正的實質(zhì)是利用校正裝置的（）。
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
采用串聯(lián)超前校正時，通常可使校正后系統(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn)，滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就（）。然而，距越遠(yuǎn)，容易造成“（）”現(xiàn)象。
在負(fù)反饋系統(tǒng)中，若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個位于s左半平面的極點，則其根軌跡（）。
系統(tǒng)的相角裕量越大，超調(diào)越（）；截至頻率越高，快速性越（），抗高頻干擾的能力越（）。