AC-4主機(jī)遙控系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)包括（）
①車鐘
②駕駛臺(tái)和集控室控制單元
③曲軸箱油霧濃度監(jiān)視裝置
④主機(jī)工況監(jiān)視裝置
⑤主機(jī)安全保護(hù)裝置
⑥數(shù)字式電子調(diào)速器
A.①②③④⑤⑥
B.③④⑤
C.①②⑤⑥
D.①②③⑤
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AC-4型主機(jī)遙控系統(tǒng)的駕駛臺(tái)單元的控制面板頂部的三個(gè)數(shù)字顯示器可指示（）
Ⅰ.主機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速
Ⅱ.主機(jī)設(shè)定負(fù)荷
Ⅲ.主機(jī)設(shè)定油壓
Ⅳ.主機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速
Ⅴ.主機(jī)實(shí)際負(fù)荷
Ⅵ.起動(dòng)空氣壓力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.備車按鈕
B.完車指示燈
C.應(yīng)急停車按鈕
D.主機(jī)給定轉(zhuǎn)速和實(shí)際轉(zhuǎn)速顯示器
A.備車
B.完車
C.應(yīng)急停車
D.取消故障減速
A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)
B.安全保護(hù)
C.模擬試驗(yàn)
D.越控操作
A.轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)
B.故障報(bào)警顯示
C.轉(zhuǎn)速限制顯示
D.越控操作
最新試題
閉環(huán)極點(diǎn)的積等于開(kāi)環(huán)極點(diǎn)的積。（）
前饋校正一般不單獨(dú)使用，總是和其他校正方式結(jié)合起來(lái)構(gòu)成（）控制系統(tǒng)，以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
PID控制器的特點(diǎn)包括（）。
關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡(jiǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置，首先由給定的（）確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置：然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的（）使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置；最后，計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置（），通過(guò)增加（）滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
關(guān)于系統(tǒng)特性下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
PID參數(shù)整定方法通常可以分為理論計(jì)算整定法和（）整定法。
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間，對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒(méi)有補(bǔ)償作用。（）
對(duì)于典型二階系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時(shí)，其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)（）。
系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后，系統(tǒng)的（）。