A.井道頂端進(jìn)行測(cè)量
B.井道1/3高度進(jìn)行測(cè)量
C.井道2/3高度進(jìn)行測(cè)量
D.井道底端進(jìn)行測(cè)量
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A.井道頂端
B.井道中間
C.井道底端
D.任何位置
A.直尺
B.卷尺
C.角尺
D.塞尺
A.有
B.無(wú)
C.大
D.小
A.曳引輪
B.導(dǎo)向輪
C.張緊輪
D.反繩輪
A.轎廂
B.對(duì)重框
C.轎廂導(dǎo)軌
D.緩沖器
最新試題
當(dāng)乘客電梯額定速度為1.0m/s＜V≤2.0m/s時(shí)，加、減速度不應(yīng)小于（）。
交流調(diào)壓調(diào)速拖動(dòng)系流是通過(guò)調(diào)整電壓實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)速的控制。
籠型電動(dòng)機(jī)的過(guò)載系數(shù)?。ǎ?。
門(mén)導(dǎo)軌壓輪與門(mén)導(dǎo)軌底面間隙（）mm。
交流調(diào)速電梯是利用調(diào)整加在拖動(dòng)回路的電壓達(dá)到調(diào)速的。
端站保護(hù)的最后一道防線(xiàn)是（）。
限速器繩輪輪緣端面相對(duì)水平面的垂直度不宜大于（）。
從邏輯電路原理分析：電梯的自動(dòng)定向電路是可變的或門(mén)電路。
每個(gè)廳、轎門(mén)都裝有電器聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，當(dāng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，切斷電梯的控制電源。
F—D直流電梯主拖動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)電壓控制實(shí)現(xiàn)其對(duì)轉(zhuǎn)速的控制。