A.過電壓
B.過負(fù)荷
C.油箱漏油造成油面降低
D.變壓器繞組、套管故障
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B.繞組間的相間故障
C.引出線的套管閃絡(luò)故障
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A.繞組間的相間故障
B.引出線上的相間故障
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最新試題
蓄電池核容時(shí)注意事項(xiàng)有()
通電前對(duì)裝置整體做(),目的是檢查裝置在出廠運(yùn)輸以及現(xiàn)場安裝過程中是否有損壞的地方。
某110KV線路的接地距離保護(hù)的零序補(bǔ)償系數(shù)由0.67被誤整定為1.5,將使保護(hù)范圍()
正確短接CT回路的方法包括()
實(shí)負(fù)荷法遙測現(xiàn)場檢驗(yàn)內(nèi)容不包含的是()
系統(tǒng)故障瞬間,電壓、電流中會(huì)含有很高的頻率成分,目前繼電保護(hù)的原理都基于工頻分量,對(duì)于高頻分量不關(guān)心,為了防止出現(xiàn)頻率混疊現(xiàn)象,在采樣之前設(shè)置了一個(gè)()使輸入量限制在一定的頻帶內(nèi)。
RCS-978保護(hù)裝置信息顯示“內(nèi)部通信出錯(cuò)”其原因是()
()以及故障或網(wǎng)絡(luò)操作等擾動(dòng)模型構(gòu)成了電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定的數(shù)學(xué)模型。
對(duì)于3U0回路構(gòu)成的保護(hù)測試正確的是()
架空避雷線保護(hù)的布置形式有()