A.減壓
B.保壓
C.通電
D.增壓
E.油泵
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A.能實(shí)現(xiàn)大的傳動(dòng)比
B.能實(shí)現(xiàn)相互垂直而不相交的兩軸間的傳動(dòng)
C.采用變位蝸桿傳動(dòng)可提高傳動(dòng)效率
D.其主要失效形式是輪齒斷裂
E.傳動(dòng)平穩(wěn)
A.備燃期
B.預(yù)燃期
C.速燃期
D.緩燃期
E.后燃期
A.進(jìn)氣道
B.進(jìn)氣門
C.燃燒室
D.化油器喉管
E.歧氣管
A.最大功率
B.有效功率
C.最大扭矩
D.平均有效壓力
E.有效扭矩
A.壓縮和吸氣
B.作功、換氣和預(yù)壓
C.進(jìn)氣和壓縮
D.膨脹與排氣
E.排氣與吸氣
最新試題
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
正時(shí)機(jī)構(gòu)安裝時(shí),檢查正時(shí)皮帶張緊器位置是否正確。
安裝完四輪定位儀傳感器后,應(yīng)將傳感器調(diào)整至()位置。
空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶太松不會(huì)影響傳動(dòng)效果。
增壓器可以增大進(jìn)氣量,提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
電控液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。