判斷題施工對(duì)行車有影響時(shí)，均應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度辦理允許施工手續(xù)，按規(guī)定設(shè)好防護(hù)后，方可開工。
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接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)在一個(gè)區(qū)段內(nèi)出現(xiàn)多處幾何參數(shù)超限，通過測(cè)量?jī)x器測(cè)量接觸線的靜態(tài)（）
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關(guān)于隧道懸掛裝置描述錯(cuò)誤的有（）
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不屬于接觸線中心錨結(jié)繩的要求是（）
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絕緣子上、下鋼附件的同軸度誤差應(yīng)小于（）
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電氣連接部分應(yīng)連接牢固（）
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交叉線岔始觸區(qū)接觸線不等高時(shí)，調(diào)整側(cè)線跨中吊弦長(zhǎng)度使兩支接觸線在始觸區(qū)范圍內(nèi)等高。困難情況下側(cè)線高于正線接觸線（）mm。
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絕緣護(hù)套檢查內(nèi)容以下說法不正確的是（）
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接觸網(wǎng)停電跳閘后，若同一供電臂兩側(cè)饋線開關(guān)柜自動(dòng)重合閘成功，巡視后未發(fā)現(xiàn)異常，可能原因有（）
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接觸網(wǎng)運(yùn)行管理主要是通過靜態(tài)檢測(cè)、（）檢測(cè)、試驗(yàn)、溫度測(cè)量、視頻監(jiān)控以及各種方式的巡視檢查等，收集各類運(yùn)行數(shù)據(jù)和問題。
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不屬于電連接線夾的檢修標(biāo)準(zhǔn)的是（）
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