A、并聯(lián)
B、串聯(lián)
C、混聯(lián)
D、任意聯(lián)接
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A、900
B、940
C、1030
D、1320
A、網(wǎng)側(cè)繞組
B、牽引繞組
C、輔助繞組
D、串勵繞組
A、運動傳動
B、力的傳遞
C、液體變換
D、能量轉(zhuǎn)換
A、左右橫向振動
B、前后縱向振動
C、鉛錘方向的振動
D、都一樣
A、左右橫向振動
B、前后縱向振動
C、鉛錘方向的振動
D、都一樣
最新試題
LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯誤輸入客貨種類，會導(dǎo)致限速值不正確。
制動波是由后向前逐次傳播的。
空氣位操縱時，將電空制動控制器手柄放運轉(zhuǎn)位，不得隨意扳動。
DK-1型電空制動機中繼閥是用來根據(jù)作用風(fēng)缸的壓力變化來控制制動管壓力變化的。
列車運行中遇監(jiān)控裝置無故排風(fēng)或卸載一次及以上時，即可判定為列車運行監(jiān)控記錄裝置故障，關(guān)機并以不超過20km/h的速度，維持運行至前方車站。
DK-1型電空制動機109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
機車區(qū)段運行能耗包括牽引運行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。
監(jiān)控裝置途中關(guān)機后再開機的操作規(guī)定中，列車運行在區(qū)間（進站分區(qū)除外）：開機后監(jiān)控進入降級狀態(tài)時，將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站，有速度時按壓【開車】鍵。
CCBⅡ制動機，補機狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機車緩解，但是補機制動缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
和諧型機車緩解停放制動（彈停），車下停放制動指示器應(yīng)變綠。