A、三相交流接觸器
B、三相空氣斷路器
C、直流接觸器
D、繼電器
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、1500
B、1030
C、1000
D、910
A、開路
B、短路
C、與二次側(cè)所有測量儀表的電壓線圈并聯(lián)
D、與二次側(cè)所有測量儀表的電壓線圈串聯(lián)
A、受電弓降弓速度
B、接觸壓力
C、升弓高度
D、受電弓升弓速度
A、0.1S
B、0.2S
C、0.3S
D、0.4S
A、100
B、150
C、200
D、250
最新試題
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
DK-1型電空制動機(jī)空氣位操縱時，由于大閘已經(jīng)失去控制作用，因此它的手柄可以放在任何位置。
DK-1型電空制動機(jī)中繼閥是用來根據(jù)作用風(fēng)缸的壓力變化來控制制動管壓力變化的。
LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯誤輸入客貨種類，會導(dǎo)致限速值不正確。
DK-1型電空制動機(jī)電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
和諧型機(jī)車，在機(jī)車無控制電源時，只能在走行部（1、6軸）制動缸彈停裝置處拉動拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動的緩解。
總風(fēng)缸是車輛貯存壓縮空氣的地方，制動是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動缸起制動作用。
CCBⅡ制動機(jī)，補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解，但是補(bǔ)機(jī)制動缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
空氣位操縱時，將電空制動控制器手柄放運(yùn)轉(zhuǎn)位，不得隨意扳動。
JK0043走行部監(jiān)測裝置的主要作用是實(shí)現(xiàn)對機(jī)車走行部的輪對軸承、電機(jī)軸承、抱軸承、輪對踏面和傳動齒輪實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)測。