A、TCU的作用是控制轉(zhuǎn)向架的牽引和制動(dòng)
B、TCU分兩組，分別控制兩個(gè)轉(zhuǎn)向架
C、在正常情況下，TCU1和TCU2都具有主控功能
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A、CCU是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的硬件部件，它接管機(jī)車的所有控制
B、CCU1和CCU2同時(shí)工作
C、CCU安裝在低壓電器柜中
A、減壓40KPA
B、減壓50KPA
C、減壓60KPA
A、實(shí)行最大減壓
B、實(shí)行初減
C、減壓100KPA
A、40
B、50
C、60
A、運(yùn)轉(zhuǎn)位
B、重聯(lián)位
C、抑制位
最新試題
以下不是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（）。
半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。
使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為（）。
東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路中設(shè)置電阻R4及R7？R9有何作用？
掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律，進(jìn)入長(zhǎng)大上坡道前，應(yīng)盡可能（）列車運(yùn)行速度，充分利用動(dòng)能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。
檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí)，開關(guān)或閘刀上須（）。
一輛車的（），就是在制動(dòng)管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時(shí)間或一定的減壓量，制動(dòng)機(jī)必須發(fā)生制動(dòng)作用。
列車制動(dòng)機(jī)為一次緩解型，客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位操縱時(shí)有何危害？
制動(dòng)空走時(shí)間與（）無關(guān)。
試述JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)作用閥的功用。