A、13KT、29KM吸合
B、15KM吸合自鎖
C、人為按1AK啟動(dòng)繼電器試驗(yàn)按鈕，21KA釋放，“劈相機(jī)"，顯示燈滅
D、人為按1AK啟動(dòng)繼電器試驗(yàn)按鈕，29KM釋放，13KT延時(shí)3s釋放
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A、30o
B、45o
C、60o
D、75o
A、小于10pF
B、小于100pF
C、大于10pF
D、1000pF
A、6．89V
B、7．89V
C、8．89V
D、9．89V
A、主斷脫扣開關(guān)23QA未閉合，接線松脫
B、分閘扳鍵4SKl（4SK2）接觸不良
C、分閘線圈燒損（QFF）
D、風(fēng)壓繼電器4KF故障
A、調(diào)速手柄未在“1”位
B、恢復(fù)繼電器13KA反聯(lián)鎖接觸不良
C、中間繼電器21KA反聯(lián)鎖接觸不良
D、主斷路器聯(lián)鎖QF接觸不良
最新試題
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)控制器檢修后進(jìn)行絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn)，帶電部分對(duì)地及相互間施以50Hz，1100V，正弦波交流電（），應(yīng)無擊穿閃絡(luò)、閃絡(luò)現(xiàn)象。
直流單臂電橋測量電機(jī)繞組的電阻時(shí)，正確順序是（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車同步主發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)組裝后檢查滑環(huán)表面跳動(dòng)量應(yīng)小于（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車在小修和輔修時(shí)，主發(fā)電機(jī)集電環(huán)磨損深度不超過（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車更換直流接觸器的主觸頭時(shí)，要注意外接線極性是否與觸頭上所標(biāo)極性相符，并注意觸頭上不得吸附有任何（）雜質(zhì)，否則將導(dǎo)致主觸頭卡滯燒損。
在東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車的主電路電氣線路圖中，用于檢測主硅整流柜輸出電壓的信號(hào)變送器用（）來表示。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車上裝有三種類型的電機(jī)，其中（）屬于機(jī)車上的專用電機(jī)。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車當(dāng)柴油機(jī)燃油末端壓力小于（）時(shí)，顯示屏顯示燃油壓力低。
指針式萬用表測量直流電壓和直流電流正常，但不能測量交流電壓，常見原因是（）
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車采用的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制器轉(zhuǎn)速顯示范圍是（）