A、20km/h
B、40km/h
C、60km/h
D、80km/h
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A、一列
B、二列
C、三列
D、四列
A、調(diào)度所列車調(diào)度員
B、調(diào)度所值班主任
C、車站值班員
D、主管局長(zhǎng)
A、列車調(diào)度員
B、車站值班員
C、調(diào)車主任
D、機(jī)車調(diào)度員
A、綠色許可證
B、紅色許可證
C、調(diào)度命令
D、路票
A、跟蹤調(diào)車通知書
B、紅色許可證
C、調(diào)度命令
D、出站調(diào)車通知書
最新試題
當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí),在其支柱支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上、在回流線與鋼軌的結(jié)點(diǎn)上都可出現(xiàn)高電壓,因此平常應(yīng)避免與上述部件接觸,當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí),禁止與之接觸。
緊急電空閥得電使緊急放風(fēng)閥排風(fēng)。
制動(dòng)后的中立位,均衡風(fēng)缸發(fā)生漏泄時(shí),均衡風(fēng)缸不能補(bǔ)風(fēng)。
轉(zhuǎn)換閥153串接在總風(fēng)與均衡風(fēng)缸之間。
分配閥均衡部的作用是利用容積室壓力的變化,使均衡勾貝上下移動(dòng),通過(guò)均衡閥的開、閉控制制動(dòng)缸的排風(fēng)。
電力、內(nèi)燃機(jī)車可用明火照明從事檢查、修理工作。
中繼閥主活塞右移,排風(fēng)閥打開,制動(dòng)管排風(fēng)。
過(guò)充壓力的正常消除由過(guò)充風(fēng)缸上的縮孔來(lái)完成。
在進(jìn)行機(jī)械間檢查時(shí),必須呼喚,司機(jī)同意后方可進(jìn)行,檢查時(shí)禁止接觸機(jī)械間各旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件。
壓力開關(guān)209活塞上方是750~900kPa的總風(fēng)壓力。