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DK-1型電空制動機(jī)可以自行控制過量減壓量。

列車在6‰坡道上上坡道運行時，則列車的單位附加阻力為6N/KN。

機(jī)車區(qū)段運行能耗包括牽引運行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。

HXD3電力機(jī)車微機(jī)顯示模式可以分為運用模式和整備模式兩大類。

凡JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置運行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警，機(jī)車回段后，乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。

JK0043走行部監(jiān)測裝置，將監(jiān)測到的軸承溫度、沖擊故障預(yù)警信息不能實時送副機(jī)顯示。

制動波是由后向前逐次傳播的。

CCBⅡ制動機(jī)，緊急制動后，自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解，否則自閥手柄移回運轉(zhuǎn)位列車管不能充風(fēng)。監(jiān)控裝置常用動作后，除進(jìn)行監(jiān)控解鎖外，還需將自閥手把放置抑制位2秒，才能緩解。

DK-1型電空制動機(jī)電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。

當(dāng)平調(diào)信號為十車、五車、三車時，運行速度低于限速1km/h報警。