A、傳遞垂向力
B、傳遞斜向力
C、傳遞縱向力
D、傳遞橫向力
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A、行程
B、作用力
C、容量
D、從板
A、使用于機(jī)車(chē)下坡限速
B、進(jìn)站之前減速
C、一般不用于停車(chē)
D、包括以上
A、線路接觸器
B、磁場(chǎng)削弱接觸器
C、勵(lì)磁接觸器
D、電機(jī)接觸器
A、比較電路
B、檢測(cè)電路
C、執(zhí)行電路
D、輸出電路
A、4
B、5
C、6
D、7
最新試題
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
機(jī)車(chē)區(qū)段運(yùn)行能耗包括牽引運(yùn)行能耗和惰行、制動(dòng)及停站自用能耗。
HXD3電力機(jī)車(chē)采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)，緊急制動(dòng)后，自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解，否則自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位列車(chē)管不能充風(fēng)。監(jiān)控裝置常用動(dòng)作后，除進(jìn)行監(jiān)控解鎖外，還需將自閥手把放置抑制位2秒，才能緩解。
JK0043走行部監(jiān)測(cè)裝置，將監(jiān)測(cè)到的軸承溫度、沖擊故障預(yù)警信息不能實(shí)時(shí)送副機(jī)顯示。
列車(chē)在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時(shí)，則列車(chē)的單位附加阻力為6N/KN。
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時(shí)，機(jī)車(chē)牽引力無(wú)需修正。
HXD3電力機(jī)車(chē)，交班應(yīng)關(guān)斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動(dòng)開(kāi)關(guān)。
制動(dòng)波是由后向前逐次傳播的。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)大閘重聯(lián)位時(shí)，重聯(lián)、制動(dòng)、中立三個(gè)電空閥都得電。