A、停車
B、降速運行
C、后部瞭望
D、機械間巡視
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A、>70
B、>80
C、>90
D、>100
A、2
B、3
C、4
D、5
A、500
B、190~230
C、20
D、40~50
A、作用管
B、制動管
C、調(diào)壓閥管
D、制動缸
A、803、809
B、803、805
C、807、806
D、806、808
最新試題
LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯誤輸入客貨種類，會導(dǎo)致限速值不正確。
DK-1型電空制動機電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
列車運行中遇監(jiān)控裝置無故排風(fēng)或卸載一次及以上時，即可判定為列車運行監(jiān)控記錄裝置故障，關(guān)機并以不超過20km/h的速度，維持運行至前方車站。
DK-1型電空制動機大閘重聯(lián)位時，重聯(lián)、制動、中立三個電空閥都得電。
凡JK00430機車走行部車載監(jiān)測裝置運行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警，機車回段后，乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。
JK0043走行部監(jiān)測裝置，將監(jiān)測到的軸承溫度、沖擊故障預(yù)警信息不能實時送副機顯示。
監(jiān)控裝置途中關(guān)機后再開機的操作規(guī)定中，列車運行在區(qū)間（進站分區(qū)除外）：開機后監(jiān)控進入降級狀態(tài)時，將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站，有速度時按壓【開車】鍵。
當(dāng)平調(diào)信號為十車、五車、三車時，運行速度低于限速1km/h報警。
列車在6‰坡道上上坡道運行時，則列車的單位附加阻力為6N/KN。
CCBⅡ制動機，補機狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機車緩解，但是補機制動缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。