A、交路號
B、列車種類
C、司機(jī)號
D、車站號
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A、開車
B、調(diào)車
C、關(guān)閉
D、根據(jù)運(yùn)行方向隨時(shí)調(diào)整
A、20米
B、50米
C、80米
D、100米
A、1
B、2
C、3
D、5
A、5
B、10
C、15
D、20
A、3個(gè)
B、4個(gè)
C、5個(gè)
D、6個(gè)
最新試題
制動波是由后向前逐次傳播的。
CCBⅡ制動機(jī)，補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛，嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。
DK-1型電空制動機(jī)電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
LKJ2000型監(jiān)控裝置，錯誤輸入客貨種類，會導(dǎo)致限速值不正確。
CCBⅡ制動機(jī)，補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解，但是補(bǔ)機(jī)制動缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
當(dāng)JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置出現(xiàn)報(bào)警時(shí)，機(jī)車微機(jī)屏和語音箱有相應(yīng)的提示。
和諧型機(jī)車對機(jī)車施加停放制動（彈停）后彈停指示燈亮。當(dāng)機(jī)車制動缸壓力超過250KPa，彈停指示燈滅。
HXD3電力機(jī)車微機(jī)顯示模式可以分為運(yùn)用模式和整備模式兩大類。
CCBⅡ制動機(jī)附掛運(yùn)行時(shí)，不需將大閘放置重聯(lián)位。
DK-1型電空制動機(jī)空氣位操縱時(shí)，由于大閘已經(jīng)失去控制作用，因此它的手柄可以放在任何位置。