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斜拉橋上部結(jié)構(gòu)的支座的權(quán)重值宜為0.25。

當(dāng)快車道是水泥混凝土路面，慢車道或非機(jī)動(dòng)車道是瀝青路面時(shí)，應(yīng)保持瀝青路面橫坡（）水泥混凝土路面橫坡。

加設(shè)防落拱牛腿主要針對剛性地基上的連拱。

當(dāng)墩臺(tái)變?yōu)樗a(chǎn)生的附加內(nèi)力影響到橋梁的正常使用和安全時(shí)，或橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)自身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的缺損使承載力不夠時(shí)，必須進(jìn)行加固處理。

防風(fēng)柵和防雪柵的質(zhì)量過程控制項(xiàng)目，相鄰基礎(chǔ)中心距離偏差為：±20mm。

（）沙漠地區(qū)，對流動(dòng)性沙漠或沙源豐富的風(fēng)沙流危害嚴(yán)重路段，應(yīng)在路基和其兩側(cè)建立完善的綜合防沙體系，設(shè)置阻沙、固沙、輸沙相結(jié)合的以工程為主的綜合防護(hù)體系。

聚冰溝橫斷面應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水量、聚冰量確定，溝深和底寬宜為（）m，并做好聚冰溝與排水設(shè)施的銜接處理。

高速公路每個(gè)基本單元瀝青路面技術(shù)狀況RQI（）。

半隱蔽式柴草沙障在單一風(fēng)向作用下（包括反向風(fēng)），可設(shè)置成條狀，并與主風(fēng)向垂直，間距以1～2m為宜；除主風(fēng)向作用時(shí)，可設(shè)置為格狀。方格愈大，固沙能力愈強(qiáng)。

防風(fēng)柵和防雪柵使用的材料以鋼材、混凝土和木材為主。