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輸油臂動(dòng)作過(guò)快的原因之一是輸油臂失去平衡或平行性。

單管系統(tǒng)就是每座油罐均設(shè)一根輸油管道。

一臺(tái)完整的輸油臂上合理地組合了6個(gè)回轉(zhuǎn)接頭，共12個(gè)旋轉(zhuǎn)部分，使設(shè)備能順利地跟隨船舶動(dòng)作。

高處作業(yè)時(shí)，在下面無(wú)人的情況下，可以將物料往下扔。

生產(chǎn)受控管理的主要經(jīng)驗(yàn)為：理念先進(jìn)、以人為本、科學(xué)規(guī)范、嚴(yán)格精細(xì)、程序受控、持續(xù)改進(jìn)。

輸油管線出現(xiàn)砂眼、小裂縫等優(yōu)先采用木塞堵漏的方法。

消防泵日常試運(yùn)行前，要檢查放空閥、回流閥、消防栓接頭等，特別注意各罐的消防泡沫管進(jìn)口閥要打開(kāi)，泡沫泵的水進(jìn)口閥要關(guān)閉。

在油庫(kù)操作規(guī)程中，可逆性是初始狀態(tài)的特征之一。

在撲救火災(zāi)時(shí)，泡沫消防車供給泡沫時(shí)應(yīng)泡沫槍的啟閉手柄扳至“混合液”一邊。

操作卡在執(zhí)行過(guò)程中操作人員要在未完成的操作步驟后標(biāo)記確認(rèn)和簽字。